位于深圳东南部的大鹏新区，是深圳最年轻的功能新区。作为“东进战略”的承载区、受益区和特色区，如何借“东”风，巧用稀缺的生态优势，转型的空间优势，产业的后发优势，抓住历史机遇，推动自身实现跨越式发展，在本次市两会期间，来自大鹏新区的人大代表们提出了13个相关建议，聚焦“东进战略”，建设“美丽大鹏”。

       交通：外环内环齐通 推进“东部战略”坚持交通先行。

1月31日下午，省委副书记、市委书记马兴瑞参加市六届人大二次会议龙岗代表团联组讨论时强调，“要以当前影响东部发展最为核心的交通问题作为突破口，坚定不移地推进实施‘东进战略’。”

新区党工委书记王京东表示，在去年市两会期间，在马兴瑞书记的高度重视下，最新轨道规划已将轨道8号线延长至葵涌。目前，地铁8号线已经开工，盐坝高速即将取消收费，原深葵路已立项改扩建为投资14亿的海滨旅游观光走廊，长期困扰东部，尤其是大鹏半岛发展的交通瓶颈问题正在逐一解决。“希望从龙岗往坪山方向的16号线能够延长至葵涌，形成环线。”

市人大代表黄三文也提出《关于大鹏新区轨道交通的建议》。他指出，大鹏半岛是全市目前仅有未通轨道交通的区域。市委市政府正大力推进实施“东进”战略，构建东西均衡、两翼齐飞的发展格局，必将有更多人口向东部转移，置业就业，东部旅游交通量和日常通勤交通量需求将快速增加。为此，建议市规划国土委、市轨道办规划延长轨道16号线至葵涌与8号线对接并延长至新大集散中心，使得轨道交通在东部形成环路。并延至南澳方向可规划建设中运量轨道支线，实现效益最大化。

配合轨道交通的建设，市人大代表黄静宜提出加快完成葵涌旅游集散中心选址和规划建设，系统解决集散中心公交和电瓶车接驳以及商业综合体、商业配套等有关事项，争取与地铁8号线同时投入使用。

2月7日即将取消收费的盐坝高速是大鹏半岛长期对外主要联系通道，市人大代表陆华提出，应对取消收费后车流增多等相关问题，市交委应提前谋划，参照梅观高速市政化改造模式，尽快开展盐坝高速市政化改造规划研究及实施，释放沿线部分土地，促进土地开发利用；对周边道路功能进行调整和区域交通组织优化，使沿线形成新的交通格局。

除了对外交通外，大鹏半岛道路呈“手指状”分布，内部交通不成微循环，也造成了旅游高峰期的拥堵问题。市人大代表温永森所提的《关于加快建设大鹏半岛环岛的建议》中写到，目前拟在大鹏半岛规划建设西涌旅游疏解应急通道，打通鹿嘴、东西涌、鹅公湾、云海山庄等区域的断头路，建立环岛绿道、栈道，但因占用大鹏半岛自然保护区导致项目推进困难，建议市规划国土委尽快将西涌旅游疏解应急通道线位纳入上层次规划，并尽快调整土地利用总体规划。他还建议在规划落地之前，市交委采用“分段分期”模式灵活处理，以应急救援通道、郊野公园或保护区内部道路的形式尽快打通通道。