2019年，从年初到年尾，共享经济的消费者们经历了从小蓝单车涨价到哈啰单车涨价，再到摩拜单车涨价，甚至是共享充电宝行业集体涨价。共享经济行业似乎逐渐归于理性，不再疯狂“烧钱”补贴消费者、争夺市场。在经过三五年的市场竞争后，消费者已经在补贴下形成消费习惯。对于共享经济企业来说，收割的季节已经到来。

       共享经济在2019年，有人开始盈利，如哈啰单车已在200多个城市实现盈利；而有人却倒在收割季前，如OFO，虽然在2019年多次推出偿还押金方案，仍在苟延残喘，却已经逐渐被行业忘却。

量变

      市面上一度出现过五颜六色的共享单车，从红色的悟空单车到橙色的摩拜、黄色的OFO、绿色的优拜、青桔单车、小蓝单车、紫色的寻优单车、小白单车……残酷的资本游戏玩到现在，在厮杀中存活下来的玩家们只剩下三家：摩拜单车、青桔单车&小蓝单车（两者均为滴滴出行旗下）、哈啰单车。

质变

       进入2019年后，共享单车行业逐渐趋于理性化，各共享单车品牌要做的，是证明其盈利的能力。不仅停止了过去疯狂“烧钱”补贴消费者的行为，相反，各家共享单车企业均在今年开始调价。与共享单车相比，共享充电宝已经逆风翻盘。在2019年，多家品牌的共享充电宝均悄无声息地涨了价。在消费者形成使用习惯后，收割季已经到来。

诱人的蛋糕

2020年共享经济市场规模9万亿

       从共享单车、汽车，到共享充电宝，从分享住宿到办公空间，到分享知识、技能、劳务……20世纪70年代发端于美国的“分享经济”，正在中国土壤上迅速生长，并升级为共享经济，带来生活方式的巨变，为人们提供了更经济、更多样、更便捷的服务。来自新华网的数据，预计2020年，中国互联网共享经济市场规模将达到9万亿元。

背后的战场

共享成流量入口“MD”挑战“BAT”

       2019年，资本进一步向共享经济头部企业靠拢，行业中小企业或将面临进一步的洗牌。在9万亿元市场规模的诱惑下，这一战场的对决将愈来愈激烈。

       在共享经济这一战中，互联网第二梯队“TMD”除了字节跳动未参与，美团和滴滴出行都添加了共享单车的流量入口。其中，美团收购了摩拜；滴滴出行对小蓝单车进行托管，并推出了嫡系的青桔单车。

       分析师陈礼腾表示，这多是基于平台生态完整性的考量，美团和滴滴，一个是打造吃、住、行、游的一站式生活服务电商平台，另一个则是打造一站式的出行服务平台，而单车行业作为生活出行的必备，对于二者均有不小的意义。

       记者翻阅美团的财报发现，在收购摩拜后的首份年报中，美团方面就曾表示，为了更好地将线下流量引导至美团平台，在美团应用中增加为单车解锁的入口，以逐步养成用户将此作为服务唯一入口的习惯。

       到2019年，美团在财报中称将逐步用新的“美团单车”替换原有的摩拜。消费者须通过美团APP进行解锁，为其带来更多流量，并为交叉销售其他本地生活服务创造更多机会。

       12月20日，摩拜相关负责人告诉记者， 目前，使用美团App扫码开锁骑行单车的用户持续增长中。至于共享单车为滴滴出行带来了多少流量？截至发稿，滴滴方面未给出具体数字回复。但外界有观点认为，两轮和四轮的出行消费者存在一定程度上的重合，滴滴作为互联网出行企业，亦能通过共享单车获取更多流量。