当地时间5月14日，全球航运市场被一组数据点燃——贸易追踪机构Vizion最新报告显示，中美互降关税协议生效后，从中国到美国的集装箱运输预订量在短短9天内飙升277%。

        截至5月14日的七天平均预订量达到21530个标准箱，较5月5日当周的5709个标准箱呈现爆发式增长。这一数据不仅刷新了疫情后跨太平洋航线单周预订量纪录，更标志着全球产业链在关税博弈中的剧烈转向。

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        “我们的客户在中国预装了数千个集装箱，只等关税闸门打开。”美国物流巨头ITS Logistics副总裁布拉希尔透露，自5月12日《中美日内瓦经贸会谈联合明》签署后，美国零售商、制造商已启动紧急补货程序。

        德国航运巨头赫伯罗特证实，其美中航线本周前三天的舱位预订量环比激增50%，部分船公司甚至出现“一舱难求”局面。

        这场抢运潮的背后，是中美双方为贸易摩擦设置的90天缓冲期。根据协议，美国对华加征关税从145%降至30%，中国对美关税从125%调至10%，但双方保留的10%关税仍为后续谈判埋下变数。

        航运数据分析公司Xeneta指出，当前每40英尺集装箱（FEU）运价已突破3500美元，较4月底上涨20%，且未来三周可能继续攀升。

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        据上海航运交易所监测，华东地区主要港口本周集装箱吞吐量环比增长42%，部分码头甚至出现卡车排队超12小时的盛况。

        这场货运狂潮的驱动力，不仅来自关税成本下降，更源于美国库存周期的刚性需求。

        摩根士丹利供应链研究团队发现，包括亚马逊、Skechers在内的美国企业一季度库存周转天数已降至历史低位，而传统圣诞备货旺季提前至6月启动，进一步加剧运输压力。

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        面对突然爆发的货运需求，全球航运公司紧急调整运力部署。此前因中美贸易摩擦缩减的跨太平洋航线正在快速恢复，马士基、中远海运等巨头已宣布新增12艘临时加班船。

        但运力回补速度仍难以匹配需求——中信期货测算，若当前预订量持续，6月美西航线舱位缺口将达15%-20%，部分航次溢价可能突破1000美元/FEU。

        更大的挑战来自物流链的连锁反应。航运咨询机构Linerlytica警告，未来三到六周美国西海岸港口或再现2021年式的“世纪大拥堵”。

        值得关注的是，当前中国输美商品结构中，机电设备、化工品等重货占比提升，这类货物装卸效率较传统轻工产品下降30%，将进一步加剧港口周转压力。